Renault Trucks выпустит всего 30 грузовиков T High Ultimate Edition с новым 540-сильным двигателем

Renault Trucks подготовила одну из самых редких специальных версий своего флагманского магистрального тягача. Новинка получила название T High Ultimate Edition и будет выпущена тиражом всего в 30 экземпляров для европейского рынка. Помимо необычного оформления, эти машины станут своеобразной демонстрацией технологий нового модельного года и получат новейший 13-литровый двигатель DE13 R мощностью 540 л.с. 

Появление Ultimate Edition приурочено к масштабному обновлению тяжелой гаммы Renault Trucks. Начиная с модельного года 2027 новый силовой агрегат DE13 R будет постепенно внедряться на грузовиках семейств T, T High, C и K. При этом именно T High Ultimate Edition должен стать наиболее эффектным вариантом, сочетающим новую технику с практически коллекционным исполнением.

Всего 30 экземпляров на всю Европу

Renault Trucks решила сделать Ultimate Edition действительно ограниченной серией. Производство составит всего 30 нумерованных грузовиков, поэтому встретить такой тягач на европейских дорогах будет непросто. Особое внимание разработчики уделили внешности автомобиля. Для Ultimate Edition подготовлены три варианта оформления — фиолетовый, золотой и серый. Причем речь идет не о привычных виниловых наклейках или пленке.

Декоративные элементы кузова полностью выполняются с использованием лакокрасочного покрытия. 

Производитель подчеркивает, что индивидуальное оформление машины является именно окраской. Аналогичный подход применяется и к некоторым декоративным элементам внутри кабины. Таким образом, Ultimate Edition отличается от обычного серийного T High не только набором оборудования или шильдиками. Каждая машина фактически получает специальную заводскую отделку, которая должна подчеркнуть крайне ограниченный характер серии. На кузове также присутствует обозначение «540» — прямая отсылка к мощности установленного двигателя.

Особое оформление добралось и до салона

Эксклюзивность не ограничивается внешним видом тягача. Renault Trucks подготовила для Ultimate Edition особую отделку интерьера. В оснащение входят кожаные сиденье водителя и рулевое колесо, а также регулируемая рулевая колонка. Для аудиосистемы используется оборудование FOCAL, ориентированное на более высокое качество звучания в кабине. Предусмотрены камеры заднего вида и системы контроля зон вокруг грузовика, помогающие водителю во время перестроений и маневрирования. Для дополнительной защиты на стоянках используется усиленная система блокировки дверей.

Сам Renault T High изначально ориентирован прежде всего на дальние перевозки, поэтому большое внимание уделяется жилому пространству и комфорту водителя. Высокая кабина с ровным полом позволяет свободнее перемещаться внутри и делает автомобиль более удобным для продолжительных рейсов. Для владельцев Ultimate Edition также подготовлен специальный водительский набор. В него входят фирменные аксессуары серии, подчеркивающие принадлежность машины к одному из всего 30 выпущенных экземпляров.

Главное новшество скрывается под кабиной

Хотя эффектная окраска наверняка станет самой заметной особенностью Ultimate Edition, с технической точки зрения гораздо интереснее новый двигатель DE13 R. Это новейшее поколение 13-литрового дизеля Renault Trucks, созданное в рамках обновления силовых агрегатов грузовых автомобилей группы Volvo. Максимальная версия развивает 540 л.с. и 2800 Нм крутящего момента. Причем пиковые 2800 Нм доступны уже при 900 об/мин. Renault Trucks заявляет, что это один из наиболее высоких показателей крутящего момента среди современных европейских грузовых двигателей мощностью около 540 л.с.

Новый мотор должен одновременно улучшить динамику тяжелого автопоезда и позволить чаще двигаться на сравнительно низких оборотах, что особенно важно для снижения расхода топлива на дальних маршрутах.

DE13 R серьезно отличается от предшественника

Модернизация не ограничилась изменением программного обеспечения или системы впрыска. Конструкция самого двигателя была существенно пересмотрена. При изготовлении блока применяются высокопрочный серый чугун и чугун с компактным графитом. Такое решение позволило увеличить механическую прочность конструкции и подготовить двигатель к более высоким внутренним нагрузкам. Максимальное давление в цилиндрах теперь достигает 250 бар. Более высокое давление позволяет оптимизировать процесс сгорания топливной смеси и повысить эффективность двигателя.

Изменилась и топливная аппаратура. DE13 R получил новую систему подачи топлива с внешним насосом высокого давления, обеспечивающим более точное управление впрыском. Одновременно инженеры работали над уменьшением внутренних механических потерь и оптимизацией движения воздуха внутри двигателя. Отдельное внимание уделено моторному тормозу Optibrake+, который должен обеспечивать более эффективное замедление тяжелого автомобиля на затяжных спусках. Это не только повышает комфорт управления, но и позволяет меньше нагружать рабочую тормозную систему.

От Turbo Compound решили отказаться

Одним из наиболее заметных технических отличий нового поколения стал пересмотр концепции наддува. Вместо прежней схемы с системой Turbo Compound новый двигатель использует другую архитектуру с современной турбиной и обновленным управлением наддувом. Это позволило инженерам сосредоточиться на эффективности двигателя в широком диапазоне оборотов и одновременно упростить взаимодействие силового агрегата с обновленной трансмиссией. Фактически DE13 R представляет собой не небольшую модернизацию предыдущего двигателя, а важный этап развития 13-литрового семейства.

Optidriver теперь переключается быстрее

Вместе с DE13 R Renault Trucks представляет новое поколение автоматизированной коробки передач Optidriver. Изменения затронули как программное обеспечение, так и алгоритмы выбора передач. По данным производителя, переключения могут выполняться до 20 процентов быстрее по сравнению с предыдущей версией. При этом задача заключалась не просто в повышении скорости переключения. Коробка должна точнее выбирать необходимую передачу в зависимости от загрузки автомобиля, рельефа дороги и текущего режима движения. В сочетании с высоким крутящим моментом двигателя это позволяет реже переключаться и дольше оставаться на наиболее экономичной передаче.

Грузовик сможет выключать двигатель прямо во время движения

Одной из наиболее необычных функций новой силовой установки стала технология Predictive Engine Stop Start. В определенных условиях электроника может полностью остановить дизельный двигатель во время движения накатом, например при спуске или на участке дороги, где тяга в данный момент не требуется. Основные системы автомобиля при этом продолжают работать. Когда тяга снова становится необходимой, двигатель автоматически запускается.

Такая технология особенно интересна для дальних перевозок, где даже небольшое сокращение времени работы двигателя без нагрузки при больших годовых пробегах может привести к заметной экономии дизельного топлива. Работает система совместно с комплексом Optivision+, который использует информацию о дороге и рельефе впереди автомобиля. Электроника заранее адаптирует скорость, передачу и работу силового агрегата к предстоящему подъему или спуску.

До 4 процентов экономии топлива

Итогом всех изменений должно стать снижение расхода топлива и выбросов CO₂. Renault Trucks заявляет о возможности экономии до 4 процентов по сравнению с грузовиками предыдущего поколения. Фактический результат, естественно, будет зависеть от конфигурации автомобиля, массы автопоезда, маршрута, дорожных условий и стиля эксплуатации.

На первый взгляд четыре процента могут показаться не слишком впечатляющим показателем. Но для магистрального тягача, ежегодно проходящего сотни тысяч километров, даже несколько процентов разницы способны превратиться в тысячи литров дизельного топлива. Именно поэтому производители тяжелой техники сегодня уделяют большое внимание не одному крупному техническому решению, а сочетанию множества небольших улучшений — аэродинамики, трансмиссии, программного управления, двигателя и прогнозирующих систем. Дополнительным преимуществом новой силовой установки является совместимость с возобновляемыми видами топлива HVO и B100.

Не просто красивый T High

Таким образом, Renault Trucks T High Ultimate Edition выполняет сразу две задачи. С одной стороны, это практически коллекционная версия флагманского грузовика с эксклюзивной полностью окрашенной графикой, особым интерьером, богатым оснащением и тиражом всего в 30 экземпляров. С другой стороны, Ultimate Edition фактически становится витриной технических решений Renault Trucks нового модельного года.

Покупатель получает новый 540-сильный двигатель DE13 R с максимальным крутящим моментом 2800 Нм, обновленную коробку Optidriver, прогнозирующие системы управления силовым агрегатом, мощный моторный тормоз и целый комплекс электронных помощников. Для обычной серийной машины некоторые элементы оформления Ultimate Edition останутся недоступными, однако технические новшества постепенно появятся в модельных линейках T, T High, C и K 2027 модельного года.

А тем, кому нужен именно один из 30 уникальных T High Ultimate Edition, Renault Trucks рекомендует заранее обращаться к местным дилерам. Учитывая крайне небольшой тираж на всю Европу, свободных автомобилей может оказаться значительно меньше, чем желающих получить такой тягач.