Мини-электропикап от сооснователя Tesla тянет больше, чем Cybertruck

Электропикапы давно ассоциируются с огромными кузовами, массивными батареями и сложностями с парковкой в городе. Калифорнийский стартап Telo решил пойти в противоположном направлении: создать автомобиль длиной почти как трёхдверный Mini Cooper, но с возможностями настоящего пикапа. И, похоже, концепция уже начинает работать.

Компактный электропикап Telo MT1 получил заявленную буксировочную способность до 8000 фунтов, или 3628 кг. Это больше, чем у стандартной версии Tesla Cybertruck, которая рассчитана примерно на 3400 кг прицепа. Для столь небольшого автомобиля цифра выглядит почти невероятной: MT1 весит немногим более двух тонн, то есть, по заявлению разработчиков, способен тянуть груз почти вдвое тяжелее себя.

В то же время важно не преувеличивать. Cybertruck остаётся более крупным пикапом другого класса, а его мощные версии могут буксировать до 5 тонн. Однако Telo предлагает нечто иное: не замену тяжёлому рабочему автомобилю для дальних перевозок, а максимально компактный пикап, который не теряется в городе и при этом способен перевезти лодку, строительный прицеп или кемпер.

Пикап длиной с Mini Cooper

Длина Telo MT1 составляет всего 152 дюйма, или примерно 386 см. Это почти уровень компактного Mini Cooper, но внутри предусмотрены четыре двери, до пяти мест и грузовая платформа длиной 152 см. Для сравнения, такой кузов близок по длине к платформе Toyota Tacoma.

Главная инженерная хитрость MT1 — трансформируемый задний модуль. Часть перегородки между салоном и кузовом можно открыть, благодаря чему полезная длина платформы увеличивается почти до 244 см. Это позволяет перевозить доски, спортивное снаряжение, большие коробки или листы фанеры 4×8 футов без необходимости ехать с опущенным бортом.

Под кузовом также предусмотрен компактный грузовой туннель для вещей, которые не хочется оставлять в открытой части пикапа. В результате MT1 пытается объединить возможности небольшого фургона, городского автомобиля и классического пикапа.

Почему маленький автомобиль может тянуть 3,6 тонны

Тяговые возможности MT1 объясняются не только мощными электромоторами. В топовой версии пикап получит два мотора, полный привод и суммарную мощность около 500 л. с. Электрическая силовая установка сразу выдаёт максимальный крутящий момент, что особенно полезно при старте с прицепом на подъёме.

Ещё одно преимущество — рекуперативное торможение. Во время спуска электромоторы могут не просто замедлять автомобиль, но и возвращать часть энергии в батарею. Это снижает нагрузку на обычные тормоза, что критически важно при движении с тяжёлым прицепом в горной местности.

Разработчики также сделали короткий задний свес: фаркоп расположен ближе к задней оси, поэтому вертикальная нагрузка от прицепа меньше «разгружает» передние колёса. Для компактного пикапа такая компоновка стала не недостатком, а практическим преимуществом.

Однако сам производитель признаёт: MT1 не создавали для постоянных дальних рейсов с тяжёлым прицепом. Для этого большие дизельные пикапы пока остаются более рациональным выбором. Сильная сторона Telo — короткие и средние поездки, когда нужно перевезти тяжёлый груз, а затем без проблем найти место для парковки в городе.

Батарея на 106 кВт·ч и запас хода до 563 км

В старшей комплектации Telo MT1 планируют устанавливать батарею ёмкостью 106 кВт·ч. Заявленный запас хода составляет более 350 миль, то есть около 563 км. Для компактного пикапа это очень серьёзный показатель, особенно с учётом полного привода и 500-сильной силовой установки.

Компания также работает над архитектурой, поддерживающей быструю зарядку как на 400-вольтовых, так и на 800-вольтовых станциях. По расчётам Telo, заряд батареи с 20 до 80% можно будет восполнить примерно за 20 минут. Для владельца это означает, что MT1 должен быть удобен не только для ежедневных городских маршрутов, но и для поездок за город.

Базовая версия получит один электромотор мощностью примерно 300 л. с., задний привод и ориентировочный запас хода до 418 км. Её стоимость будет начинаться от $41 520. Двухмоторный полноприводный вариант с большой батареей оценивают примерно от $50 000.

Telo и связь с Tesla

Компанию Telo основали в 2022 году Джейсон Маркс, Форрест Норт и известный дизайнер Ив Беар. Именно Беар отвечает за необычный, но функциональный облик автомобиля, который не пытается копировать традиционные американские пикапы.

С Tesla Telo связана не только идеологией электротранспорта. Форрест Норт в своё время участвовал в разработке аккумуляторных систем для первого Tesla Roadster. А Марк Тарпеннинг, один из сооснователей Tesla, входит в совет директоров Telo и инвестировал в проект.

Эта связь не гарантирует успеха, но придаёт стартапу технический вес. Особенно в отрасли, где десятки молодых производителей уже столкнулись с проблемой перехода от красивого прототипа к стабильному серийному производству.

Самое сложное ещё впереди

В прошлом году Telo привлекла $20 млн в рамках раунда Series A. Средства планируют использовать для запуска производства, сертификации автомобиля и формирования производственной цепочки. Первые поставки клиентам компания ориентировочно планирует на конец 2026 года.

Именно этот этап станет главным испытанием для MT1. Впечатлить характеристиками на презентации — одно, а обеспечить одинаковое качество, безопасность, реальный запас хода и заявленную буксировочную способность для сотен автомобилей — совсем другое.

Но сама идея Telo выглядит очень своевременной. Многим водителям не нужен огромный пикап на каждый день, однако нужны кузов, вместительность и возможность иногда буксировать тяжёлый прицеп. Если MT1 действительно выйдет на рынок с заявленными параметрами, он может открыть новый сегмент: компактные электропикапы, которые не жертвуют практичностью ради удобства в городе.