Tesla Semi получила батареи меньшей ёмкости, чем ожидалось, но запас хода сохранился

Серийные электрические тягачи Tesla Semi оказались оснащены батареями меньшей ёмкости, чем предполагалось раньше, однако на заявленной дальности хода это не сказалось. Такой вывод следует из сертификационных документов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), где впервые раскрыты официальные параметры аккумуляторов для обеих версий грузовика. Согласно этим данным, модификация Long Range получила батарею ёмкостью 822 кВт·ч, а версия Standard Range — 548 кВт·ч. В обоих случаях используются элементы формата 4680 с химией NCMA.

Интрига в том, что ранее Илон Маск говорил о батарее «примерно на 900 кВт·ч» для дальнобойной версии, рассчитанной на 500 миль или около 800 километров хода. Теперь выяснилось, что реальная ёмкость оказалась примерно на десять процентов ниже этих ожиданий. Тем не менее Tesla по-прежнему заявляет те же 500 миль при полной массе автопоезда 82 000 фунтов — это примерно 37,2 тонны. Для более доступной версии Standard Range указан запас хода около 325 миль.

Судя по всему, Tesla смогла компенсировать уменьшение батареи за счёт повышения эффективности самого тягача. На официальной странице Semi компания указывает энергопотребление на уровне 1,7 кВт·ч на милю, а профильные издания связывают сохранение дальности хода с доработанной аэродинамикой и снижением собственной массы серийной версии. По данным публикаций о производственном варианте, новый Tesla Semi стал примерно на 1000 фунтов легче ранних прототипов, то есть «похудел» более чем на 450 килограммов.

Для рынка тяжёлых электрических грузовиков это важный сигнал. Меньшая батарея означает не только снижение массы, но и потенциальное уменьшение себестоимости машины, а значит — более реальные шансы на коммерческий успех. Иными словами, если Tesla действительно добилась той же дальности хода при меньшем аккумуляторе, это говорит уже не о маркетинге, а о заметном прогрессе в инженерии серийной модели.

Обе версии Tesla Semi оснащаются одинаковой силовой установкой: это три независимых электромотора на задних осях с пиковой мощностью до 800 кВт. Также грузовик поддерживает зарядку стандарта MCS 3.2, а Tesla заявляет возможность восстановить до 60% запаса хода за 30 минут при использовании своих Megacharger. Отдельно компания указывает, что версия Long Range имеет снаряжённую массу 23 000 фунтов, тогда как Standard Range — менее 20 000 фунтов.

Появление этих данных особенно символично на фоне того, что Tesla только недавно подтвердила запуск выпуска Semi на линии крупносерийного производства в Неваде. Это означает, что проект, который много лет воспринимался как затянувшийся эксперимент, наконец переходит в более практическую фазу. И теперь главный вопрос уже не в том, сможет ли Tesla построить электрический магистральный тягач, а в том, насколько быстро ей удастся превратить Semi в по-настоящему массовый продукт для грузоперевозок.