В Нидерландах проходит суд по делу водителя, который удерживает грузовик после нескольких месяцев работы без зарплаты

В нидерландском городе Энсхеде состоялось судебное заседание по делу водителя грузовика из Таджикистана Мухаммада Муридзоды. Мужчина отказался возвращать работодателю транспортное средство после того, как в течение нескольких месяцев выполнял рейсы по Европе, практически не получая заработной платы. Литовская транспортная компания подала иск с требованием вернуть грузовик и перевозимый груз, однако суд усомнился в позиции работодателя и обратил внимание на возможные нарушения со стороны самой компании.

По информации профсоюзов и европейских транспортных организаций, водитель был принят на работу летом 2025 года литовской компанией для выполнения международных перевозок по Западной Европе. На протяжении примерно семи–восьми месяцев он регулярно выполнял рейсы для крупных торговых сетей, включая IKEA и Lidl. При этом большую часть времени мужчина проводил в дороге, ночуя прямо в кабине грузовика.

Такая практика противоречит действующим европейским правилам мобильности, согласно которым работодатели обязаны обеспечивать водителям возможность полноценного отдыха вне транспортного средства. Однако, по словам представителей профсоюзов, подобные нарушения нередко встречаются в сфере международных автоперевозок.

После длительного периода без выплат водитель решил прекратить работу. В начале февраля он остановил грузовик на парковке в Нидерландах и объявил своеобразную акцию протеста, отказавшись продолжать рейс до тех пор, пока не получит заработанные деньги. Представители профсоюза отмечают, что подобные случаи происходят всё чаще. Водителей из стран Центральной Азии и Восточной Европы нередко нанимают через компании, зарегистрированные в Литве или Польше, после чего они фактически работают по всей территории Западной Европы.

Работодатель — литовская компания Marvel Solar Energy — в свою очередь заявляет, что действия водителя нанесли бизнесу серьезный ущерб. По словам представителей фирмы, из-за остановки грузовика были нарушены сроки поставок и сорваны договоренности с клиентами.

Тем не менее судья поставил под сомнение аргументы компании. В частности, в ходе заседания выяснилось, что представители работодателя не присутствовали лично и не предоставили ряд важных документов, включая подтверждение выплат заработной платы водителю.

Адвокат компании признал, что определённая часть ответственности может лежать и на работодателе, однако настаивает, что водитель должен вернуться в Литву и урегулировать финансовые претензии именно там. Представители профсоюза FNV считают такую позицию распространённой схемой давления на работников. По их словам, водителям часто обещают выплатить деньги после возвращения в страну регистрации компании, однако на практике многие так и не получают заработанное.

Юристы профсоюза отмечают, что дело Муридзоды может продемонстрировать более широкую проблему в европейской отрасли грузоперевозок. В одной транспортной операции нередко участвует несколько подрядчиков, зарегистрированных в разных странах, что значительно усложняет определение того, кто именно несет ответственность за условия труда водителей.

Во время своей акции протеста водитель получил поддержку местных жителей и коллег. Люди приносили ему еду, помогали покрывать бытовые расходы, а также организовали фонд помощи для него и его семьи в Таджикистане.

Сам Мухаммад Муридзода также подал встречный иск. Он требует выплатить ему не менее 17 тысяч евро задолженности по заработной плате. Суду предстоит рассмотреть нормы сразу нескольких правовых систем — нидерландского, литовского и европейского законодательства.

Ожидается, что окончательное решение по этому делу будет принято в течение ближайших двух недель. Пока же водитель продолжает настаивать на выплате заработанных средств и отказывается возобновлять перевозку груза до полного урегулирования конфликта.