Новый International в камуфляже — Volkswagen готовит совершенно новую кабину

В последние годы между американским и европейским рынками грузовиков сформировались тесные связи. Это результат деятельности крупных, главным образом европейских концернов, которые сегодня контролируют транспортную индустрию по обе стороны Атлантики. Одним из таких объединений является группа Traton, принадлежащая концерну Volkswagen, и именно она готовит важную новинку для Северной Америки.

Traton объединяет несколько известных брендов: шведскую Scania, немецкий MAN, бразильский Volkswagen Trucks, а также североамериканский International. Судя по надписям на дверях и некоторым деталям кузова, именно под маркой International был замечен новый камуфлированный прототип, недавно выехавший на дороги США.

Фотографии, появившиеся в соцсетях, вызвали заметный интерес среди американских водителей и специалистов отрасли. Под плотным камуфляжем скрывается абсолютно иное кабиновое оформление — новая линия крыши, иное расположение окон и полностью переработанный профиль боковин. Всё указывает на то, что Volkswagen инвестировал значительные средства в разработку совершенно нового поколения кабин специально для американского рынка.

Чтобы понять значимость этого события, стоит вспомнить историю бренда. В 1970–1980-е годы International занимал лидирующие позиции на рынке США, когда доминировали грузовики с двигателем под кабиной. Однако в последующие десятилетия позиции марки ослабли — International стал ассоциироваться с бюджетными тягачами для крупных автопарков.

Ситуация начала меняться в 2020 году, когда Volkswagen Group приобрела компанию. Новые владельцы поставили цель вернуть International былую репутацию. Первым шагом стало внедрение тех же двигателей и коробок передач, что используются в Scania Super, что произвело сильное впечатление на американцев, привыкших считать Scania символом технологического совершенства.

Теперь же, когда на подходе новая кабина, бренд имеет реальные шансы значительно укрепить позиции на внутреннем рынке США.

Может ли этот новый International когда-нибудь появиться в Европе? Вероятность невелика: американские тягачи традиционно отличаются иными габаритами и стандартами. Однако теоретически исключать этого нельзя. Современные европейские нормы позволяют использовать длинные кабины, и, при определённых условиях, американский International с технологиями Scania вполне мог бы тянуть европейские полуприцепы.

Таким образом, новый прототип International — это не просто очередное обновление. Это шаг к возрождению легендарного бренда и символ того, как тесно сегодня переплетаются американские и европейские технологии в грузовом машиностроении.