В 2023 году компания решила проверить, способен ли фургон заменить тяжёлый пикап в условиях фермерского хозяйства. До этого в эксплуатации находился Chevy, а также проводился тест среднеразмерного пикапа Nissan Frontier. На этот раз выбор пал на популярный среди европейских коневодов Mercedes-Benz Sprinter с полным приводом, вторым рядом сидений и самым большим доступным грузовым отсеком.
За 12 месяцев эксплуатации и более 25 000 километров пробега фургон продемонстрировал ряд преимуществ и выявил некоторые ограничения. Вот подробности.
Перевозка — сильная сторона Sprinter
Одной из главных задач техники на ферме является перевозка сена и корма. С этой задачей Sprinter справился на отлично. Благодаря объёму кузова в 11 кубометров и грузоподъёмности почти 1,4 тонны, фургон вмещал до 30 тюков сена — это втрое больше, чем удавалось перевозить на пикапе Chevy.
При регулярной закупке сена каждые 3 недели раньше, теперь можно было бы делать это раз в три месяца — если бы хватало места в сарае. За год Sprinter перевёз около 6 тонн сена и корма, при этом показал средний расход дизеля 11,6 л/100 км — лучше, чем у Chevy (19,6) и Frontier (14,3).
Буксировка — слабое место
При попытке буксировать конный прицеп выяснилось, что двигатель фургона испытывает трудности даже с одной лошадью в прицепе весом около 2 270 кг. Не хватало мощности на подъёмах, а отсутствие моторного тормоза увеличивало нагрузку на колесные тормоза. При этом установленный контроллер RedArc Tow Pro показал отличные характеристики, но сам силовой агрегат не соответствовал требованиям по буксировке.
Тем не менее, в критической ситуации Sprinter не подвёл. В январе 2025 года, когда в регионе возникла угроза лесного пожара, фургон использовался как средство эвакуации: был загружен сено, припасы, матрас — и семья проживала в фургоне, ожидая безопасной обстановки. Такой сценарий был бы невозможен в обычном пикапе.
Комфорт и удобство
Для сравнения условий эксплуатации был также протестирован Ram 2500 HD, оснащённый на уровне Sprinter. Несмотря на более уютный салон и качественную акустику у Ram, фургон Mercedes-Benz удивил манёвренностью. Sprinter оказался более удобным в повседневной езде, особенно в условиях города.
По динамике Ram выигрывает: разгон до 100 км/ч за 7 секунд против 10,3 у Sprinter. Однако управляемость и стабильность на трассе у фургона были на высоком уровне. Его единственным слабым местом оказался боковой ветер, при котором приходилось активно корректировать курс.
Неожиданным плюсом стал потенциал Sprinter вне дорог общего пользования. Автоматическая система полного привода и высокий дорожный просвет позволили фургону преодолеть те же участки, что и Jeep Wagoneer. Посадка удобная, короткий капот обеспечивает отличный обзор.
Надёжность и обслуживание
К сожалению, логотип Mercedes-Benz не гарантировал безупречного качества сборки. Уже через пару недель эксплуатации появился пар из-под капота — неисправность устранили по гарантии. Позже возникли проблемы с ручным тормозом и сальниками оси, пришлось менять часть заднего моста.
Также вышел из строя кабель двигателя из-за заводского дефекта, возникли проблемы с передней дверью и подключением прицепа с LED-фарами. Некоторые вопросы касались недоработок программного обеспечения, что потребовало вмешательства специалистов.
Тем не менее, ни одно плановое ТО не потребовалось за 26 300 км пробега — ресурс масла составляет до 32 000 км. Уровень масла контролируется электронно, и при необходимости система сама сообщает о доливке. В среднем на 1 галлон DEF приходилось 1820 км, что почти вдвое лучше показателя у Chevy Silverado ZR2.
Стоимость обслуживания на отметке 32 000 км колеблется от $300 до $1400 в зависимости от состояния, и включает замену масла, фильтров, проверку и долив DEF.
Вывод: фургон — достойная альтернатива
Годовая эксплуатация Mercedes-Benz Sprinter показала, что фургон способен заменить пикап во многих аспектах — от перевозки грузов до ежедневной эксплуатации и бездорожья. Несмотря на сложности с буксировкой и ряд заводских дефектов, общий опыт оказался положительным.
Фургон стал более универсальным решением, сочетающим в себе грузовую платформу, жилое пространство и средство передвижения. А для более серьёзной буксировки можно рассмотреть другие модели — такие как Ford Transit или Chevrolet Express, способные тянуть до 3 400–4 500 кг.
Если однажды тяжёлый пикап окончательно выйдет из строя — вполне возможно, что ему на смену придёт именно фургон.
08 июля, 2025
Комментарии