Грузоподъемность 300 тонн: тягач с пятью самосвалами, в том числе один с собственным дизелем.

Австралийский рынок грузовых автомобилей за последние годы существенно изменился. После долгих лет доминирования американских брендов, таких как Kenworth, Mack и Western Star, местные перевозчики все чаще выбирают более современные тягачи европейского производства.

Однако до сих пор существует сектор, в котором простота и мощность, предлагаемые производителями из США, играют важную роль. Речь идет о горнодобывающей промышленности, которая является одной из основ австралийской экономики. Поскольку расстояния от угольной шахты до обогатительной фабрики постоянно увеличиваются, а крупногабаритные самосвалы - это ближнемагистральная техника, требуются специальные автопоезда. Лучшим примером такого решения являются специальные наборы из шахты Бертон-Даунс, расположенной в Квинсленде. Компания управляет семью специальными автомобилями Kenworth C510, к каждому из которых прикреплено пять прицепов.
Сам Kenworth C510 присутствует на австралийском рынке с 1998 года и по сей день включен в предложение производителя как самый большой и мощный грузовик для специализированных и негабаритных перевозок. За 23 года производства этот гигант изменился лишь незначительно, и даже сегодня он может похвастаться простотой, долговечностью выше среднего и универсальностью. Неудивительно, что C510 часто становится объектом внимания горнодобывающих компаний.
Трехосный Kenworth C510, используемый Burton Downs, оснащен огромными 19-литровыми двигателем Cummins QSK19, который развивает 606 л.с. при 2100 об / мин и крутящий момент 2644 Нм при 1300 об / мин. Эти двигатели славятся своей долговечностью, и, согласно рекомендациям производителя, первое серьезное обслуживание им требуется только после 20 000 часов работы. Все это сочетается с не менее классической 16-ступенчатой ​​несинхронизированной коробкой передач Eaton-Fuller RTLO-22918B. Кроме того, австралийский Kenworth комплектуется старыми, но прочными мостами Rockwell, приподнятой и усиленной подвеской, а также внедорожными шинами от бренда Michelin. К тому же у него более крупный радиатор, чем у типичных дорожных моделей, и его площадь составляет ровно 1,23 квадратных метра. Это обеспечивает бесперебойную работу грузовика даже при температурах, превышающих 50 градусов Цельсия.

Что касается механики, здесь все должно быть отлажено, потому что перед австралийскими Kenworths стоят очень сложные задачи. В пяти полуприцепах авто-комплекс перевозит до 300 тонн угля за один раз, а вес загруженного транспортного средства достигает 450 тонн. Поэтому тут используются только специальные прицепы Smith, оснащенные собственным приводом. Их двигатель расположен в середине комплекта, на третьем прицепе, и это 15-литровый Cummins ISX500, также известный по американским грузовикам. Он вырабатывает 500 л.с. мощности и 2508 Нм крутящего момента, что в сочетании с двигателем Kenworth дает общую мощность более 1100 л.с.! Чтобы работа двигателя полуприцепа была еще интереснее, им управляет водитель, у которого в кабине есть специальный пульт управления.

Эта система двойного привода не только увеличивает тяговое усилие агрегата, но также позволяет снизить потерю скорости при переключении передач тягача. Двигатель полуприцепа работает с полностью автоматической гидравлической коробкой передач Allison, благодаря которой он толкает агрегат вперед без каких-либо серьезных перебоев.