Исследователи из Гетеборгского технического института имени Чальмерса (Chalmers tekniska hoegskola) после серии экспериментов пришли к выводу, что автопроизводителям грузовых автомобилей вовсе не следует стремиться к абсолютной шумоизоляции в кабине. То, что непосвященному кажется обычным уличным шумом, профессиональный водитель способен воспринимать как незаменимый источник информации.

Специалисты сравнивали реакции двух групп испытуемых - студентов и профессиональных водителей - на шум машины.

По словам ученого-акустика Андерса Генелла (Anders Genell), руководившего исследованием, эксперимент показал, что студенты воспринимали звук чаще всего как излишний шум и грохот, в то время как профессиональные водители некоторые из предлагаемых звуков улавливали как позитивные, потому что для них они несли необходимую во время езды информацию, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу института.

Ученый отмечает, что исследование, которое было проведено в сотрудничестве со шведским производителем грузовиков Volvo Lastvagnar, существенно меняет представления производителей грузовых автомобилей о звуковом фоне в кабине водителя.

Ранее производитель исходил из того, что все звуки в машине - это излишний шум, и их всегда стремились снизить все без исключения. Однако, это приводит к тому, что убираются и "полезные шумы", несущие важную для водителя информацию.

К примеру, ведущий грузовик профессионал хочет слышать, как работает мотор или как звучат шины, соприкасаясь с дорогой, потому что это помогает ему понять, скользкая ли дорога.

Таким образом, шведские ученые считают, что в конструировании грузовиков не следует стремиться "отключить" все шумы, возникающие во время движения. Снижать можно уровень лишь тех, которые действительно служат помехой для работы водителя.

Источник: "Колеса"