Вроде бы, чего уж тут: катайся вокруг Москвы и в ус себе не дуй. Столица близко, дороги хорошие. Не демотур, а так — прогулка на комфортабельных грузовиках. Не по зимникам же Якутии и не по дорогам Сибири пробег. Но все оказалось гораздо прозаичней: так называемая «бетонка третьего оборонительного кольца» Москвы оказалась «никакой». Местные водители посоветовали объехать, например, перегон от Твери до Ярославля, поскольку демоавтомобили новые, красивые, а после проезда по этому участку «в Ярославль могут приехать одни только рамы». Пришлось ехать в объезд. На других перегонах между городами асфальт был лучше, но не намного.
Само презентационное действо было одинаково во всех вышеперечисленных городах: сценарий отработан до мелочей в предыдущих демотурах. Сперва торжественный выезд грузовиков Volvo. Далее вступительное слово представителя ЗАО «Вольво Восток». Приходили целыми семьями, с детьми. Скучать не приходилось никому. Да и как тут скучать, когда такие красавцы были предоставлены на тест-драйв!
Например, седельный тягач Volvo FH Black Russian (4х2) — специальное ограниченное предложение самой популярной модели Volvo FH для российского рынка. Черная кабина Globetrotter, конечно, впечатляет. А уж ее начинка… Как говорят водители — полный фарш. Плюшевые сиденья на пневмоподвеске, полный электропакет (зеркала и стеклоподъемники дверей), две очень удобные спальные полки шириной 700 мм каждая, климатическая установка с электронным управлением, автономный отопитель кабины и т.д. Все описать невозможно — уйдет несколько страниц.
Плюс к тому на тягач установлен приемистый 13-литровый дизельный двигатель Еuro 3 мощностью 400 л.с. Один из участников тест-драйва после проезда за рулем Black Russian так прокомментировал стартовую динамику автомобиля: «Пуляет здорово, аж в сиденье вдавило!». Цена такого седельного тягача в Москве — 96 000 евро. Гарантия — 12 месяцев без ограничения пробега и дополнительная гарантия на двигатель, КП и задний мост на 12 месяцев или 300.000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Лизинг тоже предусмотрен.
Вторым седельным тягачом, принимавшим участие в демотуре, был Volvo FM «Регион-Профи» c дизельным двигателем Еuro 3 объемом 9,4 литра мощностью 380 л.с. Кабина у него низкая с верхним обтекателем. Внутреннее содержание соответствует начинке кабины Globetrotter. Но это уже наш отечественный грузовик Volvo, собирающийся на заводе в подмосковном Зеленограде. Соответственно, и цена на шведско-российский грузовик меньше. Но условия гарантии и лизинга те же, что и на Volvo FH, поступающие к нам из Швеции или Бельгии.
Две следующие модели грузовиков Volvo — самые актуальные для российского рынка: самосвал FM 6х4 и городской развозной автомобиль, или среднетоннажник, Volvo FL.
Начнем с самосвала. Из всех пробеговых автомобилей большого класса только самосвал оснащен дневной кабиной. Причем машина тоже российской сборки, и на ней установлена самосвальная платформа фирмы «Бецема», которая находится в подмосковном Красногорске. Правда, гидравлика на самосвале применяется либо голландская Hyva, либо итальянская Binotto. Объем кузова 16 м3. 13‑литровый дизельный двигатель Volvo D13A имеет мощность 400 л.с. и соответствует экологическому стандарту Еuro 3. Если характеризовать автомобиль по ходовым качествам, то необходимо отметить отличную разгонную динамику и очень хорошую маневренность, что немаловажно при эксплуатации самосвала на стройплощадках с ограниченным пространством. Отметим, что тормозная система оснащена барабанными тормозными механизмами на всех колесах. Естественно, ABS тоже присутствует. Все гарантийные обязательства и условия лизинга для самосвалов те же, что и для предыдущих грузовиков.
Цена самосвала — 117000 евро с учетом НДС.
В свое время концерн Volvo освободился от легкового подразделения и сосредоточился на производстве грузовиков. Поэтому самым «легковым» автомобилем Volvo Trucks можно считать среднетоннажные грузовики серии FL. В демотуре принимал участие среднетоннажник с фургоном Schmitz. Этот автомобиль выделялся внешним видом кабины на фоне «старших собратьев». Очень непривычная «зализанная» кабина с явным отделением бампера от ее основной части. Такая конструкция более присуща кабинам Renault, нежели Volvo. Оснащается шведский «малыш» 7‑литровым 6‑цилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью от 240 до 280 л.с. Благодаря технологии SCR двигатель соответствует экологическим нормам Еuro 4 и 5. Проще говоря, в двигателе используется реагент AdBlue.
Параметр ходимости зависит от характера и региона эксплуатации автомобиля и может достигать 1000000 км пробега. Volvo FL обладает отличной стартовой динамикой и великолепной маневренностью, что очень важно для городского развозного автомобиля. Полная масса грузовика может достигать 16 тонн. На Volvo FL также распространяются все гарантии и лизинговые условия, что и на автомобили более тяжелого класса.
В конечном пункте назначения демотура для журналистов, Калуге, нас поджидали два сюрприза. Первым оказался сочлененный самосвал нового поколения Volvo A35D. Его тоже пригнали на площадку для проведения тест-драйва. Естественно, что и на этом гиганте можно было проехаться и ощутить всю оригинальность его управления и поведения на дороге, хотя демонстрационная площадка была небольших размеров. Здесь же, рядом с площадкой для тест-драйва, была организована импровизированная пресс-конференция по поводу строительства под Калугой автозавода Volvo Trucks, в которой приняли участие генеральный директор ЗАО «Вольво Восток» Ларс Корнелиуссон, исполняющий обязанности головы города Калуги Николай Любимов и руководитель проекта строительства автозавода Йенс Халтингер.
Вопросов было задано очень много, поскольку событие неординарное. Самое главное то, что на арендованном у Калужской области участке земли в 40000 га будет построен полноценный завод Volvo Trucks по производству 10 тыс. грузовиков Volvo и 5 тыс. грузовиков Renault в год. Напомним, что Renault Trucks является подразделением Volvo Trucks.
Хотелось бы надеяться на то, что автомобили, которые будут выпускаться на калужском заводе Volvo, будут такими же отличными грузовиками, как те, которые участвовали в демотуре. Во всяком случае, у шведских грузовиков Volvo будут теперь и российские корни.
Источник: www.park5.ru
