Так вот, что касается конвоев… По мне, так Бог с
ними – товар у меня «чистый», легальный, бояться нечего, заплатил
деньги за сопровождение, и поехал! Нет, все не так просто! Не знаю,
чего там больше: неорганизованности таможенных служб или злого умысла –
как бы нам лишний раз насолить. Наверное, того и другого хватает. И
вот что получается.
Начинаю с въезда. По территории Белоруссии я еще и
метра не проехал – пересечение границы, весовая. У меня 21 тонна.
Допускается 2 процента перегруза на заднюю тележку. С этим допуском у
меня должно быть 21 420 кг. Весы показывают 21 440 на заду. А впереди
– еще тонна в резерве. Ладно, говорю, слушайте, я сейчас коробки вперед
передвину – и весь вопрос! Нет, говорят, здесь тебе не базар, никто
ждать тебя не собирается, пока ты ящики перекладываешь... Но у вас же
под стеклом бумага лежит – в случае несогласия, по заявлению, в течение
часа имею право на повторное взвешивание... Какой там! Из-за спешки –
мол, конвой уйдет, все бегом-бегом, некогда – реально давят на
водителя: оплачивай штраф и вали отсюда. Минус 17 долларов.
Сама организация конвоя не выдерживает никакой
критики. Я, например, подъехал к семи часам вечера. Отправляют вечерним
конвоем, в 21.00. Хорошо…
Только документы на конвой оформили лишь к 4 часам
утра! На пятьдесят с лишним машин! Водители всю ночь не спали,
колобродили вокруг машин – а до первой стоянки еще 120 километров.
Сам видел – выходит машина из Каменного Лога – и
авария… В хлам! Водитель просто не выдержал – то ли сердце, то ли
уснул… Спать-то, пока оформление документов происходит, не ляжешь – кто
знает, когда конвой уйдет...
Утром – та же история. Записывают на конвой на 9
утра – оформляется до 6 вечера, выходит в семь – в половине восьмого.
Условий для такого длительного пребывания на погранпереходе никаких –
даже поесть в кафешке нормально не дают: пока за столом сидит хоть пара
белорусских таможенников, а все остальные пять столов свободны – ждите!
Причем, при формировании конвоев никто не
учитывает характер груза. У меня, например, был «скоропорт» в рефе,
сосиски. Однако «зеленую улицу» я получил только в Чернышевске, и на
выходе из Литвы. В Белоруссии, что в Каменном Логу, что на Красной
Горке – никакого значения…
На выезде из Белоруссии мы практически
парализовали Смоленскую таможню – одномоментно подошло полсотни фур. А
на подходе еще конвои, из Бреста… Колейка собралась километров на
двадцать!
Само движение в такой колонне – отдельная история. Да ни слова бы
против не было, если бы по терминалу суетился «конвой» и собирал
оформившиеся машины: 5-8 машин есть, документы подготовили, конвой
оплатили – поехали! Но что такое 50 фур? Один еле тянется – товар
боится побить, у второго стекло в грязи – омыватель кончился, у
третьего, ну, скажем, понос – и такое случается! А не встать, не
притормозить – все документы у конвоя!
Поэтому и решили, и отказавшихся
практически не было – все, хватит, перекрываем Каменный Лог, пока
порядок не наведут… Из белорусских таможенников к нам никто не вышел,
но, думаю, наши действия заставили их зашевелиться… Хоть так… Почему мы
считаем, что наши проблемы за нас кто-то решать будет? Не будет, пока
сами к этому руки не приложим, в конце-концов. Разъехались мы только
тогда, когда ситуация получила серьезную озвучку: звонки из
«Дальнобойщика», Межрегионального профсоюза водителей, радио «Эхо
Москвы», телевизионщики из РТР и НТВ обещали снять сюжет...
Я доволен, что наши водители там не
оказались серой массой. Хорошо, что многие поняли и увидели – мы сами в
состояние влиять на жизнь!
ОФИЦИАЛЬНО:
Око за око, зуб за зуб?
С января 2007 года
белорусские таможенные органы стали досматривать все российские товары,
поступающие из Калининградской области транзитом через Республику
Беларусь на остальную часть территории Российской Федерации, с
применением обязательного конвоирования транспортных средств.
В результате на
белорусско-литовском участке границы скопилось большое количество
транспортных средств в ожидании оформления процедуры доставки и
прибытия нарядов конвоя. Кроме того, это привело к дополнительным
финансовым тратам, взимаемым за оформление электронных и бумажных
документов контроля доставки товаров, оплату конвоя, а также простоя
каждого транспортного средства в пунктах принятия уведомлений (ППУ) на
российско-белорусской границе.
Эти действия
таможенных органов Республики Беларусь являются нарушением совместных
договоренностей 1998 года по вопросам перевозок российских товаров из
Калининградской области на остальную часть территории Российской
Федерации транзитом через Беларусь и создают напряженность на границах.
Транспортные компании Калининградской области при перевозках российских
грузов на остальную часть страны несут существенные убытки, вызванные
простоями, срывом контрактных обязательств, оплатой конвоев и стоянки.
Учитывая, что до
настоящего времени Правительством Республики Беларусь не принято мер по
улучшению условий транзита российских грузов, следующих из
Калининградской области, Минтранс России не считает возможным
рассматривать вопрос о выделении белорусской стороне российских
разрешений на осуществление перевозок грузов в/из третьих стран.
После предупреждения
Минтранса России было озвучено заявление Государственного таможенного
комитета Беларуси: «Между Беларусью и Россией урегулированы все спорные
вопросы транзита грузов из Калининградской области в большую Россию».
Теперь «грузы беспрепятственно и без конвоя смогут пересекать
территорию Беларуси», пообещал представитель ГТК.
Упрощенный режим
прохождения грузов, следующих из Калининградской области через
Белоруссию на остальную часть РФ, не коснется подакцизных товаров, в
частности, алкоголя, сообщает БЕЛТА. Для таких грузов перевозчикам,
согласно белорусскому законодательству, по-прежнему придется нанимать
конвой
