Эх, какие раньше были концепт-траки! А нынче — встретишь и не обратишь внимания... Как бы то ни было, грузовик MAN TG-X — единственный европейский концепт-трак, построенный в ушедшем году.
Несмотря на неброскую внешность, в его конструкции заложена
масса революционных решений. Задние колеса — не двускатные, а
односкатные, со сверхширокими шинами Super Single, сокращенно SuSi.
Размерность — 495/45 R22,5 (ширина — почти полметра!).
Кроме того, новые шины оснащены системой, которая следит
за давлением и, в случае необходимости, посылает тревожный сигнал водителю. По словам конструкторов, тягач,
оснащенный такими шинами, лучше управляется и расходует меньше топлива.
Широкому внедрению SuSi мешают два обстоятельства: цена
(такая шина на $250 дороже обычной) и большой вес (в одиночку не
заменишь!).
Впрочем, предполагается, что в будущем тягачи не станут возить с собой «запаску», а колеса будет менять специальная
круглосуточная аварийная служба.
Еще одна особенность, которая сразу бросается в глаза, — оригинальная подвеска заднего моста с центральным Х-образным рычагом,
разработанным фирмой ZF. Такая конструкция позволяет обойтись без
стабилизатора поперечной устойчивости.
Автомобиль напичкан перспективными электронными системами с ног до
головы. Чтобы их перечислить, не хватит пальцев двух рук! Система
динамической стабилизации ESP, система ACC с двумя радарами, следящими
за дистанцией, телекамера слежения за разметкой Lane Guard.
Кондиционер, работающий при выключенном двигателе. Система телематики,
объединяющая мобильную связь GSM и спутниковую навигацию GPS.
Разумеется, за руль машины журналистов не пустили. Во-первых, TG-X
существует в единственном экземпляре, а его стоимость исчисляется
миллионами марок. А во-вторых, в кабине наверняка творится бардак,
характерный для машин, которые служат передвижными лабораториями: пучки
проводов, масса приборов...
Ширина задних односкатных шин
Continental — почти полметра!
Задний мост подвешен с помощью
Х-образного рычага
