Рассказано за кружкой пива:
Что хотелось бы сказать? С Вашего позволения конечно.
Мой отец много лет откатал на грузовых машинах, какое-то время я ездил с ним. Что только я не видел за это время…
И вот: не надо лезть когда фура поворачивает на право делая это не из правого ряда как положено, а со второго ведь тягач проходит по одной траектории а телега совсем по другой, деть ее длинна порядка 15 метров (от седла до заднего бампера). Ведь притрет к обочине, при повороте он не видит машин, в зеркало он видит только бок фуры. Тоже и с левыми поворотами. Если в горку фура кого-то обгоняет, а вы ей на встречу особенно зимой притормозите, дайте закончить маневр… просто если притормозит она то может и остаться на этом подъеме сушить асфальт, ей просто не хватит сцепных свойств между колесом и дорогой, она будет стоять и буксовать, трение ведь есть, а дальше нагревание и высушивание асфальта… Также нельзя рассчитывать на то что фура так просто остановиться на спуске, а прицеп может развернуть при блокировки колес, машина складывается…
Этот автомобильчик длинною порядка 20 метров (бывает и больше в два раза, наверно памперсы там возят), тягач весит порядка 10 тонн, и еще телега около 8 тонн объемом 80 или 120 куб. метров (это евро телеги). Вот и выходит 18 тонн тока фура, а максимально разрешенная масса транспортного средства 38 тонн, выходит что грузоподъемность 20 тонн.
Было это прошлой зимой, вы помните что трассу М4 (дон) перекрывали из-за снега. Ездили мы с отцом в Белоруссию от туда везли картошку, насыпали нам ее 40 тонн, и вот по дороге домой на вашей машине умирает топливный насос, кто нам поможет? Нет машины останавливались, предлагали дотащить нас до ближайшего населенного пункта, но куда? Полная масса 58тонн… насос починили, поехали, через 150 метров опять стоп, ремонт, 150 метров, спот… потом замерзла салярка. В итоге мы поехали, приехали с отмороженными руками, экспедитор (точнее владелец груза) сказал что это тяжелая работа, и больше он на машине никуда не поедет. По дороге из-за перегруза взорвалось два колеса, это повесили на нас, значит зарплаты нет..
Был еще случай длинный спуск, затем подъем, внизу узкий мост. Зима. Встретились на этом мосту трое: мы, а на встречу нам фура обгоняющая автобус… потели были: мы слегка поняли палетницу (такой ящик железный под телегой) и нет левого зеркала, у встречной фуры тоже нет левого зеркала, правое сложено и побито слегка, на автобусе левое зеркало вывернуто, правый бок поцарапан… вернувшись домой напились сильно…
Случаев было много, все описать сложно, да и не красноречив я… то что я тут пишу, и то что мы тогда испытали это разные вещи. Просто когда все это чувствуешь на себе это другое.
Как-то у нас своровали запаску (одна резина стоит порядка 15-20 тыс. руб). а у один знакомый остановился в кафе и пока обедал у него с машины сняли поддон чая. Еще было такое: летом у одного водилы сломалась машина на трассе и что-то он запил там, пил всего ночь, но тот не завел рефрижератор, а груженый был пельменями, за ночь пельмени потекли, в итоге он продал квартиру.
У отца был напарник и он все говорил что он крутой дальнобойщик. а отец говорил: «я не дальнобойщик, я водитель». И еще говорил что раньше профессия ВОДИТЕЛЬ была уважаема, а теперь водители все, а точнее не водители и просто пользователи, ведь случись что сразу надо в сервис, а сами даже теоретически не знают что случилось, а уж о исправлении неисправности речи нет. Он всегда учил ездить не руками и ногами, а ездить головой… надо думать а затем что-то делать (или не делать), а не наоборот. Говорил что машина все стерпит, все простит, но ее надо знать, ее надо чувствовать, а надо ей всего три вещи – любовь, ласку и смазку…
Конечно что-то я понял только сейчас, что-то еще нет… они все разные люди, мнений много, школы разные, но дорога одна.
О гаишных расценках, о их зарплатах могу сказать многое, но что-то все мат лезет…
А почему они сюда не заходят? Да только лишь из-за недостатка времени и возможностей, да не больно они говорливые по большей части….