Евгений ВОЛЫНЦЕВ,
обозреватель «Дальнобойщика»
К сожалению, конкретных рецептов борьбы с
мошенниками, увы, не существует – всякий раз стандартная схема
дополняется различными вариациями. Гарантий стопроцентной защищенности
не даст никто. Самоуверенная фраза «Со мной этого никогда не случится»
способна сыграть злую шутку даже с самым осторожным и
предусмотрительным человеком. На себе, к несчастью, проверено... Факт...
Однако есть общие принципы, которые помогут свести риски к минимуму.
Самое главное – владельцы транспорта, как бы
тяжело не складывалась ситуация с загрузками, фрахтом, простоями,
доходами фирмы и заработной платой сотрудников, НЕ ДОЛЖНЫ, задрав
хвост, лететь в объятья внезапно объявившегося «добродетеля». Жизнь
подтверждает железное правило – бесплатный сыр бывает сами знаете
где... Альтруистов на рынке автомобильных перевозок не бывает! По
определению! И если перед вами маячит некая «шоколадная» загрузка, это
должно не радовать, а напротив, только насторожить – а с чего бы такая
щедрость??? Лично я предпочту работать на менее выгодных условиях, но с
известным мне клиентом, чем покупаться на щедрые посулы человека,
которого не видел, не разговаривал, не пил с ним водку и пристально не
заглядывал ему в глаза – а чем ты живешь, человече, чего у тебя за
душой-то...
Первое. Оценивайте предложение о возможном
сотрудничестве хотя бы с позиций здравого смысла: людей, готовых
«практически забесплатно» осчастливить вас, в природе просто не
существует!
Второе. Требуйте рекомендаций, рекомендаций, и
снова рекомендаций. При нынешних возможностях коммуникаций, цветных
принтеров и ксерокопировальных аппаратов мало-мальски способный человек
«сочинит» вам на компьютере любой комплект любых документов с любыми
печатами – не прикопаетесь! Хоть для внутрироссийских перевозок, хоть
«за кордон». Ситуации, описанные в материале новосибирских коллег,
кстати, не редкость при работе с финнами, литовцами, поляками...
Рынок наш на самом деле не безграничный, и простой
обзвон коллег из транспортно-экспедиционных компаний через третьего на
четвертого покажет, кто перед вами – «пустышка» или реальный
перевозчик/грузовладелец/экспедитор.
Третье. Жесточайший инструктаж водителей.
Жесточайший! Неожиданностей на дорогах и без того хватает (погода,
техническое состояние транспортного средства и пр.) Усугублять ситуацию
непрогнозируемым «человеческим фактором» в лице излишне инициативного и
«самостоятельного» сотрудника – себе дороже. Неприятность надо уметь
предвидеть, ее проще избежать, чем впоследствии преодолевать...
Хотя, честно говоря, может оказаться, что все это разговоры – в пользу бедных... То есть бесполезны...
Основа минимизации рисков – позиция самого
владельца транспортной компании. Если процесс (в силу некомпетентности
директора, его личных качеств, безденежья и т.п.) пущен на самотек,
проблемы неизбежны. А непрофессиональных управленцев в нашей отрасли не
меньше, чем непрофессиональных водителей...
Сегодня в силу очевидных причин открытые грабежи
т/с менее распространены, чем «окологрузовое» мошенничество. Можно
предположить, что масштабы автотранспортного мошенничества с грузами
будут только возрастать. Объемы перевозимых грузов в экономике
стабилизировались (плюс-минус пара процентов), однако количество
автотранспорта только увеличивается. Речь идет даже не о конкуренции –
о выживании. Понятно, что в такой обстановке мошенникам работь
значительно проще, чем вклиниться в стабильные, устоявшиеся отношения
между перевозчиками, экспедиторами и грузовладельцами. Так что будьте
бдительны! «Саши», «Сережи» и прочие персонажи вас без внимания не
оставят...
Источник: журнал "Дальнобойщик"
